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铁路声屏障降噪的原理

作者:声屏障   来源:mandjpizza.com   发布时间:

铁路声屏障降噪的原理

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铁路声屏障降噪的原理

利来大家都知道铁路声屏障是用来降低噪音污染的,那么它是如何降噪的,它降噪的原理是怎样呢?

  下面就让我给大家讲一讲铁路声屏障降噪的原理:

  铁路声屏障降低噪音有两个方面,一是吸收噪音,就是利用铁路声屏障内部的吸音材料将噪音吸收掉,吸引系数的大小与吸引材料的好坏有直接关系,采用非常优质的玻璃棉作为吸音材料进行填充,当声波进入声屏障面板时,玻璃棉利用其多孔洞的特点使声音在其内部传播时逐渐消耗掉。二是屏蔽噪音,就是火车动车在经过的时候将声音进行隔档,能阻挡减少一部分声音的传播。

  铁路声屏障的填充材料有哪些?

  答:目前声屏障的吸声材料分为金属类,混凝土类,玻璃钢类,纤维类,多孔陶瓷类,而铁路声屏障多采用纤维类中的岩棉。

铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市*理想的隔声降噪设施。
铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),*达20dB(A)。一般来讲,铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
产品特点:组合式设计,灵活自如,安装拆卸快捷方便;隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色
铁路声屏障(隔音墙)的用途:广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
铁路声屏障(隔音墙)的技术参数:1、隔声量:46.3dB(A);2、吸声系数:0.87;3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验 *变形量29.5mm *残余变量8.00mm
铁路声屏障(隔音墙)的常见规格:1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。

铁路声屏障

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